СКФ Дальневосточная Регата
Учебных Парусников 2018
 

О том, как проходила регата на борту «Надежды» нам рассказал курсант 4 курса

05 ноября 2018

В этом году в России и Южной Корее впервые прошла международная «СКФ Дальневосточная регата учебных парусников парусников 2018». Парусники азиатско-тихоокеанского региона посетили южнокорейский порт Йосу, а после соревновались в гонке, которая завершилась во Владивостоке.
О том, как проходила регата на борту «Надежды» нам рассказал курсант 4 курса судоводительского факультета МГУ им адм. Г.И. Невельского Кирилл Скорняков.

«В первую очередь стоит сказать, что регата несомненно вызывает у меня положительные эмоции. Я действительно получил огромное удовольствие от происходящего со мной во время проведения Дальневосточной регаты. Ведь регата повышает интерес молодежи к морским профессиям и образованию, учит здоровому образу жизни, а также помогает наладить добрососедские отношения в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Что хотелось бы рассказать о нашей практике и гонке...
За время перехода из Южной Кореи во Владивосток — он же 1 этап, старт которого был отложен с 1 на 3 сентября из-за нестабильных погодных условий и приближающегося тайфуна, — мы на борту парусника "Надежда" преодолели около 600 морских миль и первыми пересекли финишную прямую!

Все время гонки удача была на нашей стороне, ветер практически все время был попутным и качки не наблюдалось. Но и идя против ветра, нам удавалось сохранять свои позиции. Ведь Надежда имеет парусное вооружение, которое обеспечивает довольно хорошую маневренность судна даже при встречном ветре.

День на паруснике всегда насыщен настолько, что времени на полноценный отдых не хватало и нам приходилось спать всего по 4-5 часов в сутки. При этом были еще и ночные авралы и наряды. Не забуду я и про рабочие дни, когда мы отмывали, красили и приводили «Надежду» в презентабельный вид для участия в мероприятиях Дальневосточной регаты. Но, все-таки, самое главное — парусные вахты, которые, я думаю, запомнятся каждому из нас на долгое время. Наша мачта (бизань) заступала с 4 часов до 8 ночью и днём. В это время мы были обязаны находиться на верхней палубе и по команде боцмана осуществлять определенные действия по работе с такелажем: брасопить реи, обтягивать шкоты косых или прямых парусов, укладывать снасти, бегать с ниралом или фалом в руках через все судно, чтобы, соответственно, убирать или поднимать косые паруса .

Во время гонки на борту находились независимые эксперты из Англии, которые вели наблюдение за гонкой и за соблюдением правил, главным из которых является — не включать на судне двигатель, потому что в гонке разрешено использовать только паруса.

С самого начала гонки наше командование приняло правильное решение — совершить поворот сразу после старта раньше, чем остальные парусники и это сыграло нам на руку. На протяжении всей гонки царила непревзойденная атмосфера и по глазам курсантов было ясно, что «Надежда» не может не победить.

Наши шансы на победу, как я считаю, были достаточно высоки: на «Надежде» опытный экипаж, который прошел и выиграл немалое количество регат, к тому же наша рота курсантов уже принимала участие в регате учебных парусников в 2016 году на Чёрном море и сейчас все были настроены только на победу.

Важно отметить ещё один факт, несмотря на то, что это уже третья практика и большинство из нас уже успело «оморячиться» и покрыться морской солью с головы до ног, мы с самого начала нашей практики 3 курса, при переходе из Владивостока в Йосу, усердно готовились к предстоящей гонке: вспомнили парусное вооружение «Надежды», разобрались для чего нужен фал, а для чего нирал, а также сделали небольшой «refresh» азов работы с парусами на любимых мачтах. Думаю, что это пошло нам на пользу!

Кстати, забыл сказать о том, что согласно гандикапу мы должны были опережать парусник Koreana на на 24 минуты каждые сутки, а индонезийский парусник Bima Suci наоборот должен был обгонять нас на 24 минуты, поэтому мы всеми силами старались не упустить даже слабый ветерок, чтобы не сдавать лидирующие позиции. Кстати говоря, по пути по Владивосток максимальный крен, который был зафиксирован, составлял 40° — это позволило нам развить нужную скорость для увеличения отрыва от наших соперников..

В итоге мы раньше всех пересели финишную черту и и в итоге выиграли регату.
Бурные овации и аплодисменты курсантов и экипажа. Эмоциям нет предела! Парусник "Надежда" одержала безоговорочную победу в первой «СКФ Дальневосточной регате учебных парусников 2018».
В заключении, хочу сказать огромное спасибо моим родителям и девушке за веру в победу и поддержку на протяжении всего рейса.

Также считаю хорошим поводом лично от себя и от имени всей 15 роты выразить огромную благодарность нашему ротному командиру Рычкову А.А., который максимально сплотил наш коллектив и вложил все свои силы, время и терпение, чтобы научить нас с лёгкостью преодолевать жизненные преграды и неурядицы, которые бы ни стояли бы у нас на пути, понимать, что за каждый поступок мы несём персональную ответственность и быть честными с собой и добрыми по отношению к окружающим нас людям, а также уверенно идти к поставленной цели и бороться!
Все это и помогло привести парусное учебное судно «Надежда» к победе.

Ну, и в завершении хотелось бы традиционно пожелать всем морякам попутного ветра и семь футов под килем!

Текст и фото: Кирилл Скорняков

#TallShipsRussia #FarEast_TSR2018 #sovcomflot #transneft #транснефть